近年来，中国新能源汽车在国家政策的扶持下一路高歌猛进，在刚刚过去的2017也毫不意外的交出了一份令人满意的成绩单。数据显示，2017全年新能源汽车的产销辆分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比增长分别达到了53.87%和53.3%。前瞻产业研究院分析师预计，2018新能源汽车销量将会达百万，2018将是新能源汽车“破百”之年。 尽管新能源汽车行业发展态势良好，但充电难一直是业内亟待解决的难题。目前，政府、运营商、技术、标准等多方力量正在积极地解决充电难题，而电源和磁件也在其中扮演重要角色。 2018新能源汽车将达百万级 多方力量共同解决充电难题 2018新能源汽车或将“破百万” 在国家政策和技术等多方的推动下，我国新能源汽车发展稳健，截至到2017年11月份，新能源汽车累计销量已高达60.9万辆，同比增长51.4%。在行业景气度与确定性相对较强的背景下，结合积极政策因素，业内人士纷纷预测我国新能源汽车将在2018年破百万。 据公安部交管局统计，目前全国已登记的新能源汽车保有量达144万辆，且全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌，共覆盖了31个省(自治区、直辖市)，2018也将在全国范围内全面启用新能源汽车专用号牌。 而我国新能源汽车一直领跑全球，全球市场占比也已过半。从2017年11月中国新能源车占世界份额60%的表现来看，中国新能源汽车表现突出，且北汽集团在世界新能源企业中排名第一，比亚迪第二，吉利第三，这些均体现出中国新能源汽车在世界的超强地位。 北汽新能源1月9日公布的数据显示，2017年其销量高达103,199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。这一成绩，不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，还有望进入了2017全球前两强。 比亚迪的第30万辆新能源汽车也在1月9日正式下线，这使比亚迪获得了汽车行业的一致认可，也是比亚迪在新能源领域的又一个里程碑。 在发展形势一片大好的同时，我国也在计划将新能源汽车推上更高的一层楼。根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过500万辆。 充电桩数量猛增 但问题多多 新能源汽车主要是用电，因此充电桩是新能源汽车的标配。随着新能源汽车的不断增多，充电桩也在不断增多。1月12日，中国汽车工业协会对外发布数据显示，全国公共类充电基础设施(联盟内成员单位上报)保有量已达213903个，拥有公共类充电桩数量最多的城市为北京。另外，2017年我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。贴片电感​在充电桩上的运用是非常的普遍的，同时在里面的作用也是非常的重要的。 据了解，各省、区、市的公共类充电基础设施保有量前十的分别为：北京30363个、广东29262个、上海26314个、江苏22075个、山东17557个、安徽9909个、河北9875个、浙江9866个、天津9788个、湖北6214个。 尽管目前各地都在加建充电桩，还是面临着很多问题。 第一大问题则是兼容问题。目前充电桩大致分为两类，一类是政府运营的公共充电桩，另一类则是企业运营的专用充电桩，但这两者大多采用不同的充电卡或各自的APP客户端支付，并没有统一的标准，用户在使用时也会遇到诸多困扰。 据了解，很多电动汽车充电桩的闲置并不是因为周围无人使用电动汽车，而是电动汽车与周边的电动汽车充电桩都不适配，有的电动汽车充电枪头盒电动汽车充电桩的完全不一样，也不能更换，使得电动汽车车主很忧愁。 第二大问题就是用电成本高，价格贵。据了解，市场上的充电桩一般按照峰平谷不同时间不同电价来收费，再加上服务费等其他费用，导致新能源汽车出行费用与燃油车相差无几。尽管部分大城市允许自建充电桩，但这也只是部分大城市。且在自建充电桩的过程中，与物业等协商也是一大问题。 第三大问题则是充电桩缺乏管理，市场出现被占用的现象。因现在停车位紧张，在许多停车场的公共充电桩市场被燃油车霸占，这导致很多新能源汽车车主无法充电。不少充电桩也因此“闲置”。