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  1、支重轮

  在日常工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水、冰雪中;每天工作完成后应将单侧履带      撑起，驱动行走马达将履带上的泥土等杂物甩掉;尤其是在冬天施工时，一定要保持支重轮    的干燥。如果支重轮有水，晚上会结成冰；第二天作业移动挖掘机的时候，支重轮与轴之      间的浮动密封与冰接触会被划伤，导致漏油。

  2、托链轮

  平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土堆积的太多；不然会导致托链轮转动困难。跟    支重轮一样，避免托链轮在泥水中浸泡。托链轮是一次性注入了润滑油，如果漏油，只能      更换新的托链轮。

  3、引导轮

  张紧弹簧总成由弹簧和张紧油缸组成，张紧油缸需要定期的放油和注油。放油：将张紧油缸黄油嘴最多松开一圈，黄油就会从放油口被挤出；操作者必须站在侧边，防止黄油嘴被弹出造成人员伤亡。注油：将黄油嘴拧紧用黄油枪进行注油，直至履带张紧到合适的位置。

  4、驱动轮

  驱动轮一侧必须始终处于后方，如果驱动轮在前行走不仅对驱动齿圈和链轨有异常磨损，还可能导致X架出现早期开裂等问题。要定期打开行走马达护板，清理里面的污物。行走马达护板在保护马达时，其内部也会储存一些泥土和碎石，泥土中的水份有可能会腐蚀马达油管的接头处，而碎石也有可能与油管发生干涉，造成有关磨损和漏油。更换终传动油时应将挖掘机停放在平坦地面，将终传动转至放油口，处于最下方且与地面垂直，加油时拧紧放油螺母，从上方加油口处加油，中间观察口处有油流出即可。

  5、履带

  避免长时间在碎石上行走。长时间行走容易导致履带板发生弯曲变形，甚至会使履带板螺栓固定处出现开裂问题。履带张紧度要适当，履带板到长杆之间的最大垂直距离，一般在15－30mm之间。履带张紧度过紧会造成链轨节、齿圈和引导轮早期磨损。